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东京汽车数量、流量比国内一线城市多一倍为什

时间:2018-09-11 11:35:07
  国内有车的人越来越多,相应的,城市的道路也变得比以前更拥挤,堵车成为一种常见现象。像北京、上海、深圳、广州这样的一线城市,如...

  国内有车的人越来越多,相应的,城市的道路也变得比以前更拥挤,堵车成为一种常见现象。像北京、上海、深圳、广州这样的一线城市,如果遇到交通高峰,平时半小时的路程可能得开个两三个钟头。然而东京作为全球知名的超级大都市,汽车数量远远超过国内一线城市,车流量是国内一线城市的一倍有多,但堵车的情况反倒不是特别严重,其中的原因值得我们深思。

  有去过东京的朋友回来告诉我们,东京市内停车费特别贵,所以大家能不开车就不开车了。可是国内大城市核心地段的停车费也不便宜啊。就像国贸,停一天车怎么着也得一百二开外。还有就是,在日本违反交通规则会受到很严重的惩罚,因而日本司机开车普遍比较规矩,交通秩序就比较好。

  上文只讲到影响日本交通状况的一个很小的因素。更重要的影响因素是东京发达的地铁线路设计。东京的地铁比国内方便得多,就拿地铁口的设置来说,广州CBD区域的地铁口有30个左右,出口与上班族聚集的写字楼相距比较远,通常出了地铁还得步行十多分钟。然而东京市中心的地铁口数量有100多个,覆盖面积非常广,距离办公区域也很近,上下班非常便捷。停车费昂贵,地铁又这么方便,当然还是选地铁出行更合适。

  仅有上述两个原因也不能完全解释东京不怎么堵车的原因。还有不可忽略的一点就是,东京这座城市的整体设计要比国内许多大城市更加合理。去东京旅游过的人应该有所了解,从整座城市的角度来看,可供汽车行驶的道路数量要比国内许多大城市多出一倍去,而且主路宽阔,支路繁多,构成了非常便利的交通网络。并且支路的规划设计也很有序,不像国内许多道路那样,想起来怎么修就怎么修,没有整体性的计划,非常混乱,以至于在不熟悉道路的情况下,即使用导航也不一定走的对。

  另外一个重要因素在于,国内城市和郊区、农村之间的差距比较大,资源、机会很多都集中在大城市,因此大量人口在向大城市涌入,然而城乡互联的交通并不发达。但是日本就不一样了,即使住在郊外而在市区上班,也可以乘坐轻轨往返,非常方便。