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第二次世界大战中,德国燃煤战斗机只燃烧煤而不燃烧石油,驾驶舱处于垂直尾

时间:2021-01-21 15:40:30
最终,德国设计师给出的是一款外形极为怪异的三角形战斗机,被命名为p.13a。由于煤粉发动机推力较小,并不能支持me-262或he-280级别双发中...

最终,德国设计师给出的是一款外形极为怪异的三角形战斗机,被命名为p.13a。由于煤粉发动机推力较小,并不能支持me-262或he-280级别双发中型机体,而me-163火箭战斗机的设计也不适合煤粉发动机,德国工程师在保证发动机基本需求情况下,采取了最轻、最省结构强度的设计。飞机没有独立的垂直尾翼和水平尾翼,采取了类似于轰炸机的飞翼结构,驾驶舱与垂直尾翼融合,以提供更强的操纵能力。总的来说,这一设计并不十分成功,但是也算是一种新奇的尝试。然而,这种裱糊匠科技并不能达到战胜盟军和苏军的目的。二战期间盟军和苏军总共推出了多达几十万架战斗机和截击机,轻重轰炸机总量也超过了10万。即使p.13a性能达到了盟军活塞式战斗机的水平,其数量也不可能满足德军的需要。而二战末期德军装备完好率也出现了大幅度滑坡,先进的me-262战斗机产量多达1200架,而可用的发动机却达不到一架一台。在极为恶劣的使用环境、极差的装备完善率和裱糊匠科技的共同作用下,p.13a即便是装备部队也必然是昙花一现。